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  2025年底，大疆可能会在美国全面禁止销售。这一消息近期有了新进展。9月26日，美国法官保罗·弗里德曼驳回了大疆的诉讼。大疆原本是想质疑自己被列入“中国军工公司”名单不合理，现在法院判决不利，意味着大疆距离被禁销售又近了一步。

  美国的用户和企业现在可能都感到有些紧张，因为大疆是他们主要的无人机供应商。全球消费级无人机市场中，大疆占据了70%的份额，美国市场的占比几乎和全球市场一致，甚至有可能更高。如果这么大的供应商突然无法供应，美国市场该怎么办？

  更有趣的是，美国本土就没有能替代大疆的无人机公司。美国虽然有不少无人机初创公司，但大部分专注于军用无人机，真正做消费级无人机的公司非常少。为何会这样？因为消费级无人机的利润并不高，企业更愿意把资金投入到军用无人机这个更赚钱的市场。相比之下，消费级市场不仅利润薄，还需要和大疆竞争价格和质量，这让很多企业望而却步。

  大疆能够在市场中立足并不简单。它的制造工艺非常出色，并且得到了中国政府的一些资助，使得价格具有竞争力。而美国本土的小公司想要和它竞争几乎是件不可能的事。大疆能够将无人机做得既高品质又便宜，而美国的公司要么价格过高导致无人群体消费不起，要么降低价格却无法盈利，竞争的处境相当艰难。

  大疆一旦被禁，美国的消费者就要面临无人机供应不足的问题，这还只是表面现象。更深层次的问题是，整个供应链也将受一定的影响。即使美国决定自己制造无人机，核心零部件仍然离不开中国。无人机的电机、电池和传感器等关键零件，大部分都依赖于中国生产。

  美国商务部曾发布报告说明，美国市场上消费级无人机所使用的无刷电机，很多必须依赖进口，中国进口的锂电池也是必不可少的。既然这么多零部件要进口，困难自然会增加。更糟的是，某些中国零部件供应商已被列入美国实体清单，加上贸易摩擦，零部件的价格也在上涨。零部件不仅价格高，而且供应不稳定，想要在美国自己组装无人机，成本势必会很高。

  数据显示，美国组装一架无人机，成本比直接从中国购买整机贵25%到35%。这在某种程度上预示着美国本土的无人机无法与中国的产品竞争，价格差距让它们难以在市场中占据一席之地。

  实际上，一些国家已经有了成功的例子，比如乌克兰。乌克兰在制造无人机时，基本不依赖进口零部件，而是依靠本土生产。2022年，乌克兰的无人机零部件中，本土生产占比仅为30%，但到了2024年，这一比例已提高到75%。通过这一种方式，乌克兰将每架无人机的成本从12万美元降低到8万美元，同时交付时间也缩短了很多。这种做法显示，依赖本土生产而非进口零部件，能够大幅度的降低成本，甚至提升生产效率。

  美国如果想效仿乌克兰，也不是完全不可能，但有一个很大的难题就是，政策并不支持“平凡技术”。目前，美国的政府拨款大多数都集中在半导体、人工智能等看起来高大上的领域，而无人机电机这种技术上的含金量相比来说较低的零件，获得的政府支持极其有限。根据2024年《先进制造业法案》，拨款中只有2%用于民用基础零部件研发。尽管这些看似“平凡技术”的零部件用途广泛，比如电机不但可以用在无人机上，还可以用在空气净化器、家用机器人等产品上，每年美国大约有500万台空气净化器和300万台家用机器人需要用电机，发展这些基础零部件其实对美国的多个行业都有巨大促进作用。

  不过，目前美国政策的支持仍显不足。如果美国能够加大对这些“平凡技术”的支持，可能不仅能助力无人机产业的发展，还能带动其他相关行业的进步。

  美国虽然意识到了问题，近期也出台了一些政策来试图拯救本土无人机产业。比如，政府考虑设置一个价格下限机制，规定政府采购无人机时，会设定一个最低价格。这么做的目的是防止外国企业利用补贴搞低价倾销，压垮本土企业，给美国本土公司留出更多的市场空间。例如，电池的最低采购价可能设定在150美元，而中国进口的电池均价约为120美元，这样美国本土电池企业便能有更多利润空间，进而鼓励他们扩大产能。

  不过，这个办法也需要谨慎操作，不能只顾保护本土企业，而忽视了它们的竞争力。若企业只靠政府的保护政策而没能力提升产能和技术水平，反而可能使产业发展停滞不前。能够最终靠设定产能要求，鼓励企业提升自身能力，避免“养懒汉”现象。

  另一个办法是借鉴NASA的经验，使用先进市场承诺策略。政府可以承诺购买符合特定技术标准的无人机，比如要求无人机续航达到3小时、避障精度达到1米等，只要企业能达到这些技术方面的要求，就保证采购。这种做法曾在NASA的商业轨道运输服务计划中取得过成功，SpaceX便通过这一模式大幅度降低了火箭成本，同时实现了可回收技术。如果美国政府承诺采购10万台符合规定标准的消费级无人机，肯定会吸引像苹果、谷歌这样的科技巨头加入其中，技术突破的速度也会加快。

  此外，美国政府也开始做一些军民融合的尝试。比如，国防部将军用无人机的高清成像技术开放给民用企业，以帮助提升消费级无人机的画质。斯坦福大学还与本土无人机公司Skydio合作，研发更轻的机身材料，目前已成功减重30%。显然，军民融合能够大大降低民用企业的研发成本，因为将现有的军用技术转化为民用技术，往往比从头开始研发要便宜得多，通常能节约约40%的成本。

  然而，这些措施仍然不够。重建美国的无人机产业需要时间，从研发、人才培养到供应链的重建，再到市场的培育，必须在所有的环节上加强合作。政府、企业和科研机构需要紧密合作，才能真正建立起一个健康、可持续的无人机产业生态。

  无论如何，大疆禁令只是一个开端，美国接下来的挑战是如何真正建立起自己的无人机产业。全球无人机市场预计到2028年将达到1200亿美元，如果美国能够在2025到2027年间抓住这个机会，落实有效的政策，理顺供应链，那么它或许还能在这一市场中占据主导地位。但如果仅仅依靠禁令而不解决根本问题，最终受害的还是普通消费者，要么买不到无人机，要么不得不支付更高的价格，购买那些性能不如大疆的产品。返回搜狐，查看更加多